Haza > Hírek > Tartalom
Hogyan tartsuk meg a motort?
Aug 23, 2017

A motor napi ellenőrzése és karbantartása

Elektromotor az állórész keret, tekercselés és szigetelőanyag, rotor, csapágy és fedél, stb. Motorhiba okok: áramtalanítás fázis, feszültség vagy frekvencia rossz, kanyargós rövidzárlat, nyitott áramkör, akkor a csapágy rossz működésű, belső és külső piszkos, a hűtés nem jó, külső bevonat festék túl vastag hűtés nem jó oka és a beépített, a hűtőventilátor rossz, rossz szellőztetés és mechanikai berendezések kedvezőtlen, hosszú távú nagy terhelésű működés, magas környezeti hőmérséklet stb. A karbantartási rutinfelügyeleti személyzet nem megfelelő, a karbantartási problémák több mint 90% -át okozták a motor károsodásakor, mindaddig, amíg óvatosan megmaradunk a látás, a hallás, a megérintés és a tennivaló érdekében, a legtöbb hiba megakadályozhatja és elkerülheti.

1 lásd

Napi ellenőrzés a motor működési áramában és a változások mérete, körbejárása, szivárgás, csöpögés, akár a szigetelésnek köszönhetően, az alacsony lefúvató tekercs kiégeti a motort. Attól függ, hogy a motor perifériája hatással van-e a tárgy szellőztetésére és hűtésére, lásd a ventilátor fedőlapját, a ventilátor lapátokat és a motort, amely kívül esik a tisztítással, hogy biztosítsa a hűtés hűtési hatását. Nem számít, ki fedezte fel a problémát, időben kell kezelni.

2 hallgatni

Óvatosan hallgatni a hangját a motor abnormális működését. A gépterem zajának köszönhetően csavarhúzóval vagy csavarhúzóval, stb. A motor mindkét végén közel állhat. Ha gyakran hallgatsz, nemcsak a nemkívánatos vibrációs motorokat és a meghajtott készüléket találhatod meg, akkor is, ha a belső csapágyazó olajok közül sok is meg tudja határozni, hogy időben pótolja az olajcsapágyat, vagy cserélje ki az új csapágyat a megfelelő intézkedésekkel, hogy elkerülje a motorcsapágyakat. az olajszáraz csiszolás és a reteszelt rotor nélkül, körbejárva, söpörte a kandallót.

A legtöbb, a csapágycsere nehézségét felmérő gyártóknak a nyílt, időszakosan (2000 órás) olajgázzal történő felcsapolását figyelmet kell fordítani a motor márkanevű csapágyazású olajak (-35 ° C - + 140 ° C) használatára, és nyitott az olajkazetta kilépő nyílásának alsó végén vagy a válaszfal csavarjainak másik oldalán, az öreg olaj kifolyására (figyeljünk az olajkvóta hozzáadására), megakadályozza, hogy az üzemanyag nyomása sok olajat nyomjon a motor belsejébe, az állórész és a forgórész forrása a motor hűtési funkcióját befolyásolta.

3 érintse meg

A motor hőmérséklete a kéz hátulján. A csapágy állapot esetén a két vég hőmérséklete alacsonyabb, mint a középső tekercselési szakaszé. Ha a csapágyhőmérséklet két vége magasabb, a csapágycsavar ellenőrzéséhez a mért csapágyvisszafolyás körülményeihez kell igazítani. Ha a motor teljes hőmérséklete magas, ellenőrizni kell a motor terhelését, felszerelését, szellőzését és egyéb körülményeit, és meg kell vizsgálni a megfelelő kezelést. A motor szerint a szigetelő anyagok szigetelési osztály, meg tudja határozni a működését a motor tekercs szigetelés használható hosszú ideig a hőmérséklet határ, vagy azt mondják, hogy az elektromos megengedhető hőmérséklet-emelkedés (motor tényleges hőmérséklet mínusz a környezeti hőmérséklet). A nemzeti szigetelési szabványok különbözőek, de alapvetően az alábbiakra oszlanak: y, a, B, e, F, h, c, ez a különböző fokozatok, amelyek y megengedhető hőmérséklet-emelkedése a legalacsonyabb (45 ° C), és C- Fenti C). Figyelembe véve a csapágyazott olajat és egyéb anyagokat, a legjobb ellenõrzést a mért hőmérséklet alatt 85 fokkal a kedves motorral.

4, mérés

(1) offline állapotban: amikor a motor rendszeresen (havi) hőmennyiségmérővel fut, hogy ellenőrizze az ellenkező vagy alternatív szigetelési ellenállást a múlt havi teszteredményekhez képest a szigetelési hibák észlelése érdekében. Megállapította, hogy a rossz szárítószekrény lámpa annak érdekében, hogy javítsa a szigetelés, elkerülése miatt a szigetelés túl alacsony (ajánlott érték> 1 MOhm) bontás kanyargós kiégni a motort. Az elektromos motor fel van szerelve az elektromos sütő elektromos fűtésével, hacsak különleges körülmények között nem kapcsolja ki a fűtési kapcsolót. Nedves időben és télen különös figyelmet kell fordítani a motor vízállóságára, nedvességére és szárítására. Az elektromos motor nyílt és nedves helyiségeiben különös figyelmet szentel a sűrű víznek; a gyaníthatóan komoly nedvességre vagy fröccsenő víz motorra, az előbbi használatát alaposan ellenőrizni kell. Ha megállapítást nyer, hogy a motor áztatóvízét addig, amíg a motor a rotor kiáramlását követően sűrített levegővel száraz, majd a sütés mindkét végén a motor állórészéből származó sült lámpát ellenőrizni fogja, ellenőrizze a szigetelést a motor normálra emelkedett. Néhány motor tekercselő vezeték csak három gyökér, nem érzékeli a tekercselés szigetelését, a visszatekerés motor szigetelési ellenállás nem lehet kevesebb, mint 5 megohm.

(2) On-line: ha a motor fut, akkor meg tudja mérni a háromfázisú üzemi feszültséget és áramot, nézze meg, hogy a mérleg. A feszültségnek alapvetően azonosnak kell lennie, a hiba jelenlegi és átlagértéke nem haladhatja meg a 10% -ot, például a fogóasztal használata esetén a fázisáram-különbség túl nagy, lehet, hogy rövidzárlat van. Néha szükség van a terhelésmérés nem terhelésáram nagyságának megkülönböztetésére, az általános 2 pólus körülbelül 2800 rpm, 1/3 azaz (névleges áram), a 4 pólus körülbelül 1600 rpm, az IE kb. 40% -a, a 6 pólus körülbelül 900 rpm, 55% . Ez a szám és a kapacitás függvényében változik. Ráadásul az Y és a] csatlakozási mód motorja nem lehet rossz, ha a rossz Y alakú háromszög alakú, a működési áram emelkedni fog, éppen ellenkezőleg csökken. Ugyanakkor csökkenteni kell például a motor tekercselési hibáját vagy a tekercselés fordulatszámát, a régi motor fix rotor légrés túl nagy (normál 0,2-1,0 mm) növeli a nem terhelő áramot, ezek a pontok segíthetnek minket, hogy megítéljük a motor állapotának napi működését.

5, igen

Nem csak az időben fellépő problémák ellenőrzése érdekében, hanem a karbantartási ciklus (havonta) a motor csavarjaihoz, a kábelezéshez, a bontáshoz, a tisztításhoz, a karbantartáshoz stb. a rögzítőcsavarok lazaek, a sweep működési fúrás okozta égés miatt; a motoros huzalozás csavarja laza virtuális csatlakozást okoz, égési sérülést okoz; a ventillátor motorkerékpár levélszögesítése ellenállt a testnek, ami viszont égett; a motor csapágyának rossz kenése, magas üzemi hőmérséklet, de a kenés nem időszerű feltöltése